Der Bericht des 19. Nationalen Kongresses der Kommunistischen Partei Chinas (CPC): "Förderung der Bildung eines umfassenden offenen neuen Musters" wird zum Teil auf den Bau zukünftiger Freihandelszonen wie folgt beschrieben: "Freihandelszonen sollen eine größere Autonomie bei der Reform und Erforschung des Freihandels erhalten Häfen." Der Reporter versteht, dass Shanghai, Tianjin und andere Städte jetzt Vorschläge haben, einen Freihandelshafen zu bauen, der Bericht wird "den Bau von Freihandelshäfen" zu zukünftigen nationalen Entwicklungsplänen untersuchen. Es gab keinen Zweifel, dass es eine starke Reaktion unter den Vertretern, Experten und Gelehrten und Forschern des 19. Nationalen Kongresses der KPCh gab. Dies gibt den Anhängern große Ermutigung und Inspiration.
Es versteht sich, dass der Freihandelshafen auch als "Freihafen" bekannt ist. Es ist ein Hafengebiet, das sich auf dem Territorium eines Landes außerhalb der Zollverwaltungsstufe befindet und es ermöglicht, dass ausländische Waren und Gelder frei ein- und auslaufen können. Alle oder die meisten Waren innerhalb und außerhalb des Hafens sind von der Steuer befreit. Für die Änderung, Verarbeitung, langfristige Lagerung oder den Verkauf von Geschäftsaktivitäten innerhalb des Hafens müssen die Tarife nur gezahlt werden, wenn die Waren in die zollpflichtigen Gebiete der Länder, in denen die Freihandelshäfen liegen, verbracht werden.
Was ist der Unterschied zwischen Freihandelszone und Freihandelshafen? Zhao Yanyun, ein Forscher bei der Citic Reform Entwicklung Forschungsstiftung und stellvertretender Generalsekretär des China Center for Public Finance-Forschung an der Universität Peking, sagte Reportern, der Tarif ist anders, Freihandelshafen ist im Grunde Null-Tarif, Freihandelszone Tarif hat bestimmte Marge der Vorzugsbehandlung; Freihandelshafen kann nach fortgeschrittenen Waren erklärt werden, Freihandelszone muss nach Zollabfertigung erklärt werden; Der Präferenzsteuersatz des Freihandelshafens ist größer als der der Freihandelszone; Freihandelshäfen sind hauptsächlich Landungsvisa. Freihandelsunternehmen sind in der Regel registriert, und die in der Freihandelszone registrierten Unternehmen müssen in der Regel darüber berichten. Freihandelshäfen sind freier als Freihandelszonen.
Von September 2013 bis 2017 hat der Staatsrat nacheinander 11 Freihandelszonen eingerichtet. China (Shanghai) Pilot Freihandelszone ist die erste Freihandelszone in China. In den letzten Jahren hat die Shanghaier Freihandelszone große Fortschritte und Erfolge erzielt. Diesmal erwähnte der Bericht des 19. Nationalen Kongresses der KPCh die Erschließung des Freihandelshafens und der Shanghaier Freihandelszone als einen starken Schlag. Zheng Yang, Vorsitzender des kommunistischen Parteikomitees der Kommunistischen Partei Chinas und Leiter des Shanghai Municipal Finance Committee, sagte, die
Freihandelszone in Shanghai werde die Entwicklung des Spotmarktes für Freihandelsgüter und die Verknüpfung von Exploration und Terminmarkt fördern Pilot, unterstützen kommerzielle Banken und andere Finanzinstitute, um mehr Finanzdienstleistungen für Rohstoffe und Derivate Transaktionen zu bieten, werden wir die Funktion von grenzüberschreitenden Geschäfts Finanzdienstleistungen in Freihandelshäfen erweitern, und ermöglichen Finanzinstituten, alle Arten von ausländischen Finanzierungsmethoden zu innovieren Unterstützung des Baus von Freihandelshäfen.
"Diese wichtige Entscheidung ist eine wichtige strategische Entscheidung des Zentralkomitees der KPC", sagte Zhao. Seine strategische Bedeutung ist vergleichbar mit der Politik der Wirtschaftszone in den 1980er Jahren, die die Entschlossenheit Chinas Reform und Öffnung voll und ganz zeigt.
Gegenwärtig gibt es in unserem Land 11 Freihandelszonen, und wenn es zu einem Freihandelshafen ausgebaut wird, ist Shanghai die beste Bedingung.
Guangdong, Tianjin, Fujian und andere Freihandelszonen haben ihre jeweiligen Stärken. Aber er hält Tianjin für den bedeutendsten, umfassendsten und vielversprechendsten.
Warum Tianjin am wichtigsten ist, erklärt Zhao Yayun, dass die südliche Küstenfreihandelszone, die von Shanghai repräsentiert wird, ursprünglich ein entwickeltes Gebiet ist. Sowohl das Jangtse-Delta als auch das Perlflussdelta und die Region Fujian haben bereits ein Pro-Kopf-BIP von mehr als 10.000 US-Dollar erreicht. Diese lokalen Freihandelszonen sind das i-Tüpfelchen. Das Gebiet um die Freihandelszone Tianjin ist jedoch weniger entwickelt, und die Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung in den umliegenden Gebieten nach einem Freihandelshafen ist eine treibende Kraft für die wirtschaftliche Entwicklung in den umliegenden Gebieten. Seine Strahlungswerte sind bei weitem nicht mit denen anderer Freihandelszonen vergleichbar. Nach dem historischen Gesetz der Weltwirtschaftsentwicklung wird die allmähliche Verlangsamung der Wachstumsrate des Pro-Kopf-BIP ein großer Trend sein. Das wirtschaftliche Entwicklungsniveau der Nachbarprovinzen von Tianjin ist noch relativ gering und das wirtschaftliche Wachstumspotenzial ist groß. Die Freihandelszone Tianjin wird als Freihandelshafen gefördert, der die Nachbarprovinzen anführen und mehr zur wirtschaftlichen Entwicklung des gesamten Landes beitragen wird. Als eine der am schnellsten wachsenden entwickelten Provinzen hat Tianjin auch die Fähigkeit, die Entwicklung der umliegenden Provinzen voranzutreiben.
Die Freihandelszone von Tianjin mit der Freihandelszone Shanghai ist eine Kernaufgabe der institutionellen Innovation. Um die Entwicklung der Region Peking-Tianjin-Hebei zu fördern, werden wir uns bemühen, eine offene Plattform für die Entwicklung der Region Peking-Tianjin-Hebei, der Frontbereich der nationalen Reform und Öffnung und das Testfeld von Systeminnovation und die Welthochhandelsfreihandelszone. Sun Zhijie, Leiter der Zoll- und Akzisenabteilung von Tianjin, sagte, Tianjin Zoll werde den Bau einer Freihandelszone beschleunigen. Sie unterstützen Unternehmen bei der Durchführung von Warenbörsen, Parallelimport-Autotransfers, Containerumschlags-Container, etc. und unterstützen die Entwicklung neuer Handelsformate und steigern den Umfang des grenzüberschreitenden E-Commerce und unterstützen Automobile parallel Import, Finanzierung und Wartung.
"Erforschen und bauen Freihandelshafengebiet" ist eine große strategische Gelegenheit für neues Gebiet Binhais. Dr. Jiang Ning, der Küsten umfassende Entwicklungsforschungsinstitut, sagte: "Als der zweite genehmigte nationale neue Bezirk, Binhai neues Gebiet ist nicht nur der Bestatter der nationalen Strategie, sondern auch der Ausgangspunkt der nationalen Strategie. In den letzten zehn Jahren, Binhai neu Bereich war die erste Strategie im Osten, und war verantwortlich für die umfassende Unterstützung der Reform und regionale Entwicklung.In der neuen Zeit ist Binhai neues Gebiet an der Kreuzung von Beijing-Tianjin-Hebei und One Belt And One Road intern und extern ist die notwendige Wahl, um eine neue Ära der Wirtschaft zu bilden.
Nach mehreren Jahren des Bestehens hat die Entwicklung der Freihandelszone gewisse Errungenschaften erreicht. Es ist klar, dass Chinas offene Tür nur noch größer werden wird, um die weitere Liberalisierung von Investitionen und Handelserleichterungen zu unterstützen. Um den institutionellen Mechanismus, der die weitere Entwicklung der Freihandelszone einschränkt, aufzubrechen, ist die Richtung klar. Er glaubt, dass die Freihandelszone Tianjin die einzige Freihandelszone in der Region Beijing-Tianjin-Hebei ist, mit den politischen Vorteilen des Reform- und Innovationshochlandes. Beim Bau des neuen Gebietes des Xiong'an Distrikts gibt es eine besondere Position, um die Entwicklung des neuen Gebiets zu unterstützen. Für die erfolgreiche Innovation des Systems können wir den Service auf den neuen Bezirk von Xiong erweitern. Es kann dazu beitragen, Ressourcen anzuziehen und Ressourcen neu zu konfigurieren.
