Die chinesische Regierung wird das Managementsystem für Investitionen in in- und ausländisches Kapital verbessern und den Anteil des Auto-
Joint-Ventures auf eine geordnete Weise liberalisieren lassen. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das Ministerium für Wissenschaft und Technologie haben kürzlich den mittel- und langfristigen Entwicklungsplan der Automobilindustrie (nachstehend "Planung" genannt) herausgegeben, um die oben genannten Informationen zu veröffentlichen.
Das Verhältnis der Gemeinschaftsunternehmensaktien ist in der Autoindustriepolitik von 1994 klar definiert, und die Revisionen von 2004 und 2009 werden beibehalten. Die "Automobilindustriepolitik" sieht vor, dass der Anteil der chinesischen und ausländischen Joint Venture-Produktionsunternehmen mindestens 50% betragen soll. Zur gleichen Zeit kann ein ausländischer Geschäftsmann nur zwei Joint Ventures gründen, die in China das gleiche Fahrzeug produzieren.
Einerseits hat sich Chinas Autoindustrie rasant entwickelt. Seit 2009 ist es der größte Automarkt der Welt. Chinas unabhängige Marke wurde auch vom Markt anerkannt. Den Angaben des Industrieministeriums zufolge hat Chinas Automobilproduktion und -vermarktung im Jahr 2016 mehr als 28 Millionen Fahrzeuge übertroffen und ist damit das erste Fahrzeug der Welt in acht aufeinanderfolgenden Jahren, wobei der Absatz von chinesischen Markenautos etwa 50% ausmachte.
Andererseits beteiligen sich die Regierungen der USA und Chinas an Verhandlungen über bilaterale Investitionsabkommen, die die Frage der Beteiligungsquote der Automobilunternehmen betreffen. Die US-Seite stellt dies in Frage. Am 18. April veröffentlichte die Chinese American Chamber of Commerce 2017 das Weißbuch amerikanischer Unternehmen. Sie schlug auch vor, dass die beiden Regierungen eine kurze Negativliste in den Verhandlungen machen sollten.
Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat eine schützende Haltung beibehalten, hat jedoch einen Zeitplan für die Eröffnung des Gemeinschaftsunternehmens festgelegt. Im April 2016 sagte der Minister für Industrie und Informationstechnologie Miao Dike auf einem geschlossenen Gipfel in Chinas Automobil-BBS, dass "die Länge 8 Jahre beträgt und die Kurzfristigkeit in 3 bis 5 Jahren erscheinen wird".
Zu dieser Zeit betonte Miao Wei, dass die Automobilunternehmen die Zeit nutzen sollten, um die Wettbewerbsfähigkeit lokaler Marken zu verbessern, um dem künftigen Wettbewerb ausländischer Kapitalbeteiligungen und sogar von Einzelunternehmen Rechnung zu tragen.
Das Industrieministerium, das NDRC und das Ministerium für Wissenschaft und Technologie haben gemeinsam den "Plan" erlassen. Das Hauptziel ist es, China innerhalb von 10 Jahren zu einem Automobilunternehmen zu machen, nicht nur zu einem großen Autoland. Die zwei Hauptindikatoren sind: Bis 2020 werden eine Reihe berühmter Automarken der Welt geschaffen; Bis 2025 sind einige chinesische Markenunternehmen in die Top Ten der Welt eingestiegen.
Gleichzeitig wandelt sich die Automobilindustrie in neue Energie und Intellektualisierung um, und die Wettbewerbslandschaft wird völlig neu gestaltet. Dem Plan zufolge dürften neue Energie- und Fahrzeuge mit intelligentem Netzwerk der Durchbruch sein, um die Entwicklung vorwegzunehmen und zu übertreffen.
Derzeit hat das Joint Venture Produktion von Automobilprodukten den Export erreicht, SAIC GM und Volvo Produktion von Buick Keangkewei Volvo und S90 wurden in den US-amerikanischen Markt exportiert. In den unabhängigen Marken Chinas haben Geely, GAC und SAIC einen Plan vorgeschlagen, um den europäischen und amerikanischen Markt bis 2019 zu erschließen.
